粵螺訂做304不銹鋼 平尾螺絲 盤頭內梅花螺釘 圓頭 帶柱

槽式預埋件通常采用螺栓連接，與槽式預埋件配套使用的T型螺栓種類很多，工作原理主要是通過將T型螺栓壓入到槽式預埋件中，不斷調整T型螺栓的位置，使得T型螺栓能夠和槽式預埋件形成一個穩(wěn)固的連接，然而在實際安裝過程中，壓入到槽式預埋件中的T型螺栓容易產生松脫問題，從而難以較好地固定在槽式預埋件中。

電機軸承擋圈是用來固定軸承的軸向位置的?，F有技術的軸承擋圈1的結 構如圖1所示，為一個帶缺口的圓環(huán)形片狀結構件，其內徑小于所連接的軸承 的內徑，環(huán)外側邊11為連續(xù)的圓弧形結構，環(huán)內側在環(huán)的中點兩側各設有一個大小相同的凹槽12、 13，該凹槽的寬度與凹槽到環(huán)的缺口的距離相當。這種 結構的軸承擋圈在軸向鎖緊力(沖擊性)大于6.5N時，會發(fā)生嚴重變形甚至擋 圈脫離軸肩。為了解決這個問題，當軸向鎖緊力大于6.5N時，現有技術一般采 用鋼絲圈+軸承擋圈的兩圈組合式結構，其安裝狀態(tài)如圖2所示，圖2中所示， l為現有技術的軸承擋圈，3為鎖緊螺母，4為風葉嵌件，5為軸承，6為軸，7 為鋼絲圈。但這種結構成本高且裝配麻煩，特別是在裝配時如軸承擋圈放置不 到位，軸承擋圈有被壓碎的風險。

沉頭鉚釘是一種在鉚接中，利用自身形變或過盈連接將兩物體組合連接定位的一種零件，在汽車、車輛、機電產品、航空航天產品等領域應用廣泛。沉頭鉚釘在應用時，釘頭全部或局部沉入被連接件，這種結構多用于要求外表平整光滑的部件。*家航空標準、*家標準、*家標準中規(guī)定了沉頭鉚釘的標準結構，這些標準所涉及的沉頭鉚釘均為標準的回轉體結構。

由此可見，上述加工方法僅可用于加工較為簡單的擋圈（即僅為圈狀體，其上無法剪切和打孔），而且加工出的擋圈的外表面依然無法保證完全平整。

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